來源：青島地鐵、央廣網(wǎng)、輿情通、李村河畔
青島地鐵集團(tuán)4日發(fā)布情況通報(bào)稱，7月4日9時(shí)50分許，青島地鐵1號(hào)線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，直徑約10米。塌陷處下方無施工人員，地面施工人員失聯(lián)一名。
現(xiàn)場(chǎng)正在全力以赴組織搜救和搶險(xiǎn)。
“青島地鐵”微信公眾號(hào)截圖↑
地鐵1號(hào)線勝利橋車站塌方現(xiàn)場(chǎng)↑
青島地鐵問題不斷？
前幾天，青島地鐵1號(hào)線外電源配套工程施工方自曝偷工減料的消息引爆網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。
涉事方是否存在“質(zhì)量問題”及“違法轉(zhuǎn)包”成為輿論焦點(diǎn)，同時(shí)該事件也引發(fā)了公眾對(duì)于民生工程背后諸多問題的思考。
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該事件持續(xù)發(fā)酵！
對(duì)于涉事方是否存在“偷工減料”及“違法分包”仍需進(jìn)一步調(diào)查，而輿論更是呼吁相關(guān)部門要對(duì)工程違法行為“零容忍”。
中國(guó)青年報(bào)：“地鐵是重大民生工程，安全質(zhì)量問題的重要性不言而喻。這樣的項(xiàng)目竟然被曝存在層層轉(zhuǎn)包以及偷工減料的問題，必須嚴(yán)查整改。地鐵建設(shè)的安全容不得半點(diǎn)馬虎，建設(shè)質(zhì)量決不能打折扣”。
新京報(bào)：“打破這種利益鏈條，不能被動(dòng)等待內(nèi)部人揭發(fā)；對(duì)相關(guān)責(zé)任人的處理也不能以“停職”為句點(diǎn)，要以制度的嚴(yán)密和法律的剛性去克服人性的貪婪。有關(guān)各方有必要查查，究竟還有多少重大工程依然在層層轉(zhuǎn)包、層層剝皮，乃至在施工中偷工減料、禍國(guó)殃民？對(duì)違法問題“零容忍”，應(yīng)該落實(shí)在嚴(yán)厲追責(zé)之中，而不是僅僅在出事后表個(gè)態(tài)就算完事”。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：“對(duì)層層轉(zhuǎn)包，職能部門難道束手無策？是管不了還是不想管？在建筑市場(chǎng)繁榮的今天，如何從法律、制度上杜絕層層轉(zhuǎn)包、黑箱操作，監(jiān)管部門必須有所作為了”。
青島地鐵5月發(fā)生坍塌事故，5人死亡
今年5月至今，青島市連續(xù)發(fā)生青島地鐵4號(hào)線靜沙區(qū)間施工段“5.27”較大坍塌事故、萊西市青島銀磊建材有限公司“6.3”較大事故、膠州市青島興正紡織有限公司“6.23”較大火災(zāi)事故等3起較大事故，其中后兩起事故發(fā)生了瞞報(bào)行為。
山東省政府安委會(huì)7月1日下午召開安全生產(chǎn)約談會(huì)，約談了青島市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人。
青島地鐵4號(hào)線靜沙區(qū)間施工段“5.27”較大坍塌事故
2019年5月27日17時(shí)40分許，青島地鐵4號(hào)線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌，5人死亡。
連續(xù)曝出的青島地鐵問題，也讓網(wǎng)民質(zhì)疑，其他施工區(qū)間會(huì)不會(huì)也存在類似的問題？地鐵項(xiàng)目是民生工程，更是民心工程，此事有關(guān)部門應(yīng)該舉一反三，進(jìn)行更加嚴(yán)格和徹底地排查，只有這樣，今后人們?cè)诔俗鄭u地鐵的時(shí)候，才不會(huì)提心吊膽。